Российские авиакомпании перестали использовать половину всех имеющихся самолетов Airbus A320/А321neo. Из-за санкций у перевозчиков возникли сложности с обслуживанием двигателей, пишет "Коммерсант".
Авиакомпании в России отказались от 34 самолетов Airbus, всего в России их 66. Часть лайнеров выведены в резерв для экономии ресурса двигателей до высокого сезона, но 15–20 бортов могут так и не вернуться к полетам, отмечает издание.
Причина – современные американские и французские двигатели невозможно починить в России, а ввезти новые невозможно из-за санкций.
По данным газеты, наиболее сложная ситуация сложилась у S7 – в авиакомпании временно отказались от 31 из 39 самолетов возрастом от трех до семи лет, их двигатели экономят до нового высокого сезона. При этом у 20 самолетов он может быть вовсе исчерпан. У "Аэрофлота" из девяти таких воздушных судов на обслуживании находятся два, у "Уральских авиалиний" припаркован один самолет из 11.
Airbus A320/А321neo составляют до 10 процентов всего иностранного парка самолетов в России. Без ремонта они начнут массово выбывать из эксплуатации с 2026 года.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
"Западному бизнесу очень не нравятся санкции". Журналисты опубликовали расследование о поставке Западом деталей для военных самолетов в РФ"Реальность – между успешным импортозамещением и "теперь они все упадут". Эксперты комментируют резкий рост числа авиаинцидентов в РоссииГлава Минтранса РФ заявил, что из-за санкций Россия лишилась 76 пассажирских самолетовРегиональные российские авиакомпании просят власти РФ продлить ресурс самолетов Ан-24 и Ан-26: их нечем заменить, а капремонт нерентабеленВ аэропорту Шереметьево установили комплекс защиты от беспилотников