Танкеры теневого флота РФ страхуются подсанкционными российскими компаниями, а также фирмами из Камеруна и Кыргызстана. Об этом говорится в публикации Bloomberg, который совместно с некоммерческой организацией по журналистским расследованиям Danwatch изучил собранные властями Эстонии данные, а также проанализировал базы данных и пообщался с источниками из сферы страхования.
Как отмечается, в июле и августе 2024 года госорганы Эстонии проверили страховые документы примерно 150 нефтяных танкеров, перевозящих российскую нефть, и выяснили, что 20–25% из них были застрахованы российскими компаниями. В их числе подсанкционные "Ингосстрах", "АльфаСтрахование" и "Согаз", которые поддерживаются находящейся под санкциями США, Великобритании и ЕС Российской национальной перестраховочной компанией (РНПК). Эстонские власти также установили, что компании из Камеруна и Кыргызстана застраховали по меньшей мере по два танкера каждая.
До полномасштабного военного вторжения России в Украину большинство российских нефтяных танкеров страховались западными компаниями, входящими в Международную группу клубов защиты и возмещения ущерба (International Group of Protection & Indemnity Clubs). Но теперь страховщики из стран G7 могут это делать лишь в том случае, есть имеются письменные гарантии о том, что российская нефть куплена по цене ниже установленного странами G7 потолка в $60 за баррель.
По мнению расследователей, изменившаяся ситуация в сфере страхования ставит вопрос о том, что произойдет, если какой-нибудь инцидент произойдет на побережье страны, которую Россия считает "недружественной". Они напоминают, что европейские страны подвергаются экологическим рискам из-за санкций, которые были введены в отношении РФ, но демонстрируют "обратный эффект, вызванный тем, что огромное количество танкеров действуют в тени".
РНПК и Центральный банк РФ, под управлением которого находится компания, не ответили на запросы Bloomberg, как и "АльфаСтрахование" и "Согаз". В "Ингосстрахе" журналистам заявили, что "способны удовлетворить претензии" даже в случае, если это не сделает перестраховщик. Российские официальные лица, по данным издания, заявили Международной морской организации, что "западные санкции, а не Москва, ответственны за создание теневого флота".
Чиновник из Турции, говоривший с Bloomberg на условиях анонимности, отметил, что власти страны уверены в выплате в случае разлива нефти, и не в последнюю очередь потому, что "Турция не выступала против России со времен начала войны в Украине, а также потому, что платежи могут производиться в лирах".
В ноябре 2023 года сообщалось, что власти Евросоюза намерены поручить Дании проверять и задерживать танкеры с российской нефтью, следующие транзитом через ее территориальные воды. Предполагалось, что датские пограничники смогут преследовать танкеры, не имеющие западной страховки, на основании законов, разрешающих досмотр судов, которые потенциально представляют угрозу для окружающей среды.
В сентябре 2024 года Greenpeace заявил, что устаревшие танкеры российского теневого флота создают угрозу для экологии и безопасности судоходства в Балтийском море.
