Ровно 30 лет назад, 28 сентября 1994 года, в Балтийском море во время шторма затонул паром "Эстония", который шел из Таллинна в Стокгольм. По числу жертв эта катастрофа стала одной из крупнейших в истории судоходства в Балтийском море: на борту было 989 человек, выжили только 137.
Одним из выживших был латыш Интс Клявиньш: он живет в небольшом городке Валмиера недалеко от границы с Эстонией.
"Эта поездка должна была быть романтической историей, потому что моя подруга, а теперь жена, Занда, тогда работала в Швеции. И мы договорились, что я поеду на встречу с ней в Стокгольм и мы проведем с ней в Стокгольме два или три дня отпуска, – вспоминает Клявиньш. – В то время такие поездки еще не были обыденностью: нам нужно было оформлять визу в Швецию. И билеты были совсем другие: чтобы их купить, надо было идти офис в Старой Риге. Так что поездка – это был процесс с довольно большой подготовкой".
"Никаких предчувствий у меня перед поездкой не было, – рассказывает он. – Единственное, в тот день было очень холодно. Мы приехали на автобусе из Риги в Таллинн, а потом до парома оставалось еще несколько часов. Мы гуляли по Таллинну, и было очень ветрено и холодно, очень холодно. Море тоже не было спокойным с самого начала".
Интс вспоминает, что паром вышел из таллиннского порта в 6 часов вечера.
"В Таллиннском заливе было еще вполне спокойно, но когда паром вышел в открытое море, корабль начало довольно сильно раскачивать, – рассказывает он. – Я помню, как около полуночи вышел на палубу, прежде чем идти в свою каюту. И уже тогда было очень сложно открыть дверь на палубу: был сильный ветер, брызги волн плескались о борт корабля. Были большие волны".
"Я лег спать, но не мог заснуть, потому что волны бились о корпус корабля, шум от них был большой, – вспоминает Интс Клявиньш. – И в один момент я почувствовал чрезвычайно сильный удар, который был не похож на удар волн. Это было что-то намного сильнее. Он сотряс весь корпус корабля".
"Паром имел длину 150 м и ширину 25 м. И вот прошла буквально минута-другая, и последовал второй удар. Тоже примерно такой же сильный, как и первый. После этого второго удара корабль моментально изменил свое положение, появился крен в сторону", – вспоминает бывший пассажир "Эстонии".
"Мне было ясно, что что-то произошло. Моя каюта была в самом низу, под автомобильным деком, там ничего не было видно, – рассказывает Клявиньш. – Я быстро схватил какую-то одежду, даже обувь не взял. У меня в каюте был еще один человек. Я его даже толком не видел, я просто заметил, что там лежит человек. И когда я открыл дверь каюты, вода уже лилась по полу коридоров".
"Корабль сильно накренился. Он был на боку и еще в другую сторону накренился, – объясняет мужчина, как ему пришлось выбираться наружу. – Мне было трудно дойти до лестницы из-за этого крена. На полу коридоров были ковры, ноги скользили, потому что вода сильно лилась. На стенах не было за что зацепится, не за что было держаться. Были только дверные ручка, и я полз от одной двери к другой, пока не добрался до лестницы".
"По лестнице тоже было невозможно нормально подняться, приходилось ползти на руках. И это длилось довольно долго. Высота парома была в несколько этажей. Я, честно говоря, не помню точно, но там было четыре или пять этажей", – описывает он.
"Условия были очень тяжелыми, жесткими с самого начала. У меня в тот момент была только одна мысль: выбраться. У меня не было никакого страха или чего-то еще, никакого стресса, у меня просто была цель, конкретная цель: выбраться, – рассказывает Клявиньш. – У меня потом спрашивали, не видел ли я в тот момент других людей на корабле? Нет, ничего больше не было видно".
"Наконец я вышел на палубу, но так как корабль сильно накренился, держаться было негде. Один из членов команды корабля, затягивал людей по одному наверх. Так я попал на палубу, – рассказывает пассажир. – Там вначале еще было немного света, что-то было видно: вдалеке были видны огоньки, а вокруг было просто черное бушующее море".
"Я взял спасательный жилет, но было ясно, что одного жилета мало. Я сразу понял, что с паромом произошло что-то серьезное, может быть, авария, – вспоминает Интс. – И вот мы с двумя молодыми ребятами перелезли через ограждения, нашли шлюпки внутри таких пластиковых капсул. Это был резиновый плот. Но там тоже оказалась такая сложная система: первый плот у нас не открылся и застрял в капсуле, поэтому мы открыли следующий".
"И в этот момент на корабле погас весь свет. Остались только аварийные светильники, – рассказывает Клявиньш. – Корабль еще сильнее накренился. Мы столкнули наш плот в море. Люди вокруг стали бежать и прыгать в шлюпку, они толкали друг друга. И внезапно корабль перевернулся в другую сторону, и мы оказались на большой высоте. И тогда я просто упал в воду".
"Жилет помог мне держаться над водой. Но волны были такими большими, что нормально плыть было невозможно, – объясняет мужчина. – Я увидел перед собой, недалеко один из спасательных плотов. Каким-то образом я до него добрался, и люди, которые были внутри, помогли мне забраться внутрь. Внутри нас было человек 20, может быть, 25. Но у плота была проблема: один люк не закрывался, и вода с каждой волной попадала внутрь".
"Над поверхностью воды в это время оставалась задняя часть парома. Какое-то время еще были слышны крики людей, но прошло мгновение, и наступила полная тишина. Была слышна только буря и ветер", – рассказывает Клявиньш.
"Мы были практически посреди моря. До ближайшей суши было 80 км, – вспоминает пассажир. – Мы видели вдалеке огни корабля. А потом, может быть через полчаса, через 40 минут после аварии, над морем начали летать вертолеты. Мы пытались запустить сигнальные ракеты, но нас никто не видел. Рядом с собой мы тоже ничего не видели".
"Нам приходилось все время держать люк на плоту закрытым, но все равно вода приходила. Мы все сидели в этой холодной воде, – вспоминает Клявиньш. – И я помню, что там был мужчина в преклонном возрасте, у него был диабет, ему нужно было лекарство, ему было плохо. У меня ужасно заболела спина, и было очень холодно сидеть в воде. Я тогда понял, что, ну все, я больше не могу терпеть. я больше не могу".
"И тогда я начал молиться. У меня была очень простая молитва, я сказал: "Господи Иисусе, если хочешь – спаси меня, а если нет – то пусть все это закончится". Потому что у каждого человека есть предел того, что ты можешь сделать, – рассказывает выживший. – И, что интересно, после той молитвы мне стало легче".
Собеседнику Настоящего Времени повезло: его подобрал проходивший мимо паром Viking Line. Но выжили далеко не все пассажиры с его плота.
"Наступило утро, уже светало, это могло быть где-то около семи утра. И тут к нам подошел большой корабль: это был Viking Line, паром "Изабелла", – вспоминает Клявиньш. – С корабля спустили нам другой спасательный плот. На нем были два спасателя, у них были специальные костюмы, наполненные воздухом. Они помогли нам перебраться с плота на спасательную шлюпку".
"Но шторм еще не закончился: волны все еще были чрезвычайно сильными, и тут нас начали тянуть наверх, лодку привязали веревками. И вдруг на нас накатила чрезвычайно сильная волна, – описывает происходящее Клявиньш. – И лодка с людьми снова упала в воду!"
"Я остался держаться за трос, а потом тоже упал в воду. Я вспоминаю это ощущение: я просто тону, мне тепло и хорошо. А в следующий момент я снова где-то на поверхности, я снова на воде, – рассказывает пассажир. – Грустно, да, что во время той неудачной спасательной операции погибли люди, которые всю ночь боролись за свою жизнь".
Выживших пассажиров "Эстонии" разместили на подобравшем их корабле в зале ресторана. Стюарды записали их имена, фамилии, адреса и нашли им какую-то одежду, рассказывает Интс.
"Конечно, когда ты проходишь через что-то подобное, реальность для тебя становится совсем другой. Многие люди живут с мыслью, что со мной ничего подобного не может случиться. Но когда вы это испытываете, когда это происходит с вами, это меняет вас, – подчеркивает собеседник Настоящего Времени. – Прошло 30 лет, за это время сменилось целое поколение. Но важно, чтобы об этом событии помнили. Важно помнить тех людей, которые погибли. Это важно для родственников, которые потеряли своих близких".
Он отдельно говорит о том, что причины катастрофы парома до сих пор, спустя 30 лет, так и не установлены.
"Есть моменты, которые заставляют задуматься. Скажем, следователь говорит, что проект корабля не подходил для Балтийского моря и шведская сертификационная комиссия не должна была допускать его к работе в качестве пассажирского судна в Балтийском море, – замечает Клявиньш. – Кто за это ответит? Никто. Срок давности вышел".
"Или: спецслужбы установили, когда по основной линии перевозилась военная техника, но утверждали, что ее не было на рейсе "Эстонии". Кто сейчас может сказать, было или не было? Возникают такие вопросы, на которые до сих пор нет четких ответов", – говорит Интс
"Слава богу, для нас эта история закончилась счастливо, – заключает он. – У нас замечательная семья, замечательные дети. И да, я могу только поблагодарить Бога за то, как сложилась жизнь в нашей семье".
