По данным расследования, опубликованного российским независимым изданием "Верстка", латвийская национальная авиакомпания airBaltic могла в обход санкций закупать топливо в России после 2022 года, то есть после полномасштабного вторжения России в Украину. Журналисты пришли к такому выводу, изучив данные торговых операций в базе американской компании ImportGenius и сравнив их с закрытой российской таможенной базой, оказавшейся в их распоряжении. По их данным, airBaltic, вероятно, закупала авиационный керосин для самолетов у российской компании "Татнефтьавиасервис", и делала это как минимум до марта 2024 года, нарушая тем самым санкции Евросоюза, наложенные на Россию.
"База данных ImportGenius позволяет довольно-таки удобно искать, например, по названиям фирм. Я решил – почему бы не посмотреть конкретно крупные латвийские компании, – рассказал Артур Быков, латвийский журналист и один из авторов расследования. – Одна из первых, которую я проверил, была airBaltic. Я вбил, увидел и сперва немножко обомлел. Потом перепроверил, тот ли это airBaltic, – тот. И дальше начал сверяться с санкциями и активно изучать этот вопрос".
Анонимный эксперт в области таможенного контроля, которого журналисты попросили прокомментировать обнаруженные данные, предположил, что топливо могли экспортировать из России по воздуху в третью, промежуточную страну и уже оттуда доставлять в Латвию на любом другом виде транспорта.
Компанию "Татнефть", у которой airBaltic могла закупать топливо, журналисты называют приближенной к российской власти.
"Татнефть" – это ключевой механизм обогащения президента Татарстана Рустама Минниханова и его семьи, говорится в расследования Фонда борьбы с коррупцией. Среди прочего в нем утверждается, что чиновник регулярно встречает Новый год в Дубае, куда летает на частном самолете, содержание которого оплачивает "Татнефть".
В airBaltic в ответ на расследование заявили, что авиакомпания не сотрудничает и не имеет деловых отношений с российскими поставщиками топлива с момента полномасштабного вторжения России в Украину. В airBaltic также утверждают, что такие закупки технически невозможны, поскольку с февраля 2022 года авиакомпания не летает в Россию и не заправляется там. На вопрос, могло ли топливо приобретаться через посредников, в airBaltic ответили, что такой информации у них нет.
В airBaltic также не исключили, что могут обратиться в правоохранительные органы и в суд в связи с возможными попытками очернения ее репутации. В опубликованном "Версткой" расследовании авиакомпания усматривает признаки клеветнической кампании.
"Призываем общественность и средства массовой информации сохранять критическое мышление и оценивать, основана ли информация, изложенная в таких публикациях, на достоверных данных и не является ли она просто изложением возможных сценариев без конкретных доказательств", – заявили в airBaltic в ответ на запрос Настоящего Времени.
airBaltic – национальный авиаперевозчик Латвии. Крупнейшим акционером компании является латвийское государство в лице Министерства сообщения. Там в ответ на запрос журналистов повторили заявление самой авиакомпании: никаких отношений с Россией у airBaltic нет.
Бывший глава Минсообщения Талис Линкайтс – он возглавлял ведомство в момент российского вторжения в Украину – допустил, что в марте 2022 года Латвия могла рассчитаться с Россией за февраль, но нарушения европейских санкций, по его словам, не было.
В Госслужбе финансовой разведки, которая отслеживает в Латвии соблюдение санкций, нам ответили, что изучают информацию из расследования.
"Мы видим довольно много случаев, когда санкционные продукты попадают на европейский рынок и, наоборот, европейские продукты – на российский, – говорит латвийский экономист Дайнис Гашпуйтис. – Это самые разные категории товаров. Совсем недавно была история с древесной фанерой. В Европу поступает фанера российского производства, но по пути в ЕС она как бы "теряет" свое происхождение. Это может происходить осознанно или нет. Конечный получатель продукта не всегда может за всем проследить. В то же время это большая ответственность – как ты ведешь дела и насколько хорошо знаешь своих партнеров".
Настоящее Время уже пересказывало расследование, о котором говорит Гашпуйтис:
Расследование "Верстки" вышло в момент, когда airBaltic и так находится в центре внимания общественности и СМИ. Авиакомпания готовится к выходу на международную биржу, что, как надеются в airBaltic, позволит компании рассчитаться с накопившимися долгами. Но обвинения в обходе санкций могут сбить цену ее акций. С 2019 года airBaltic закончила с прибылью лишь один год. В прошлом, 2024 году убытки, согласно отчетам, составили 118 миллионов евро.
