Россия активно строит новую железную дорогу на оккупированных украинских территориях. Она должна пройти из Ростова в аннексированный Крым вдоль Азовского моря. Российские пропагандистские СМИ часто повторяют: теперь путь из "большой России" на полуостров станет на 200 км короче, а благодаря транспортному сообщению заметно упростится перевозка сельскохозяйственных товаров, строительных материалов и другой продукции.
Новая ветка пойдет из Ростова через Таганрог, Мариуполь, Бердянск, Мелитополь, Джанкой, Донецк, Волноваху и Мариуполь. В десятую годовщину захвата украинского Крыма Путин отчитался, что первый этап работ уже завершен. Летом 2023 года один из чиновников оккупационной администрации в Запорожской области заявлял, что строительство железнодорожной ветки вдоль побережья Азовского моря займет несколько лет. А в британской разведке на прошлой неделе рассказали, что 60 километров железной дороги строили около восьми месяцев.
Зачем России нужна новая железнодорожная ветка, объяснил украинский военный эксперт Роман Свитан:
"Пытаются сейчас создать параллельную железку, потому что основные потоки, особенно военной амуниции, идут железной дорогой. Российская армия только так может перемещаться. Плечи очень большие − до 500 км. От Ростова или из Тамани до Работино или Крынок на левом берегу Днепра − для них это расстояние возможно покрыть только с помощью ж/д. Понимая, что Керченский мост будет выведен из строя, они пытаются построить вторую ветку. Причем с прошлого года они начали строить, зимой немного сбросили темпы, а сейчас последние месяц-полтора снова усиленными темпами строят эту железную дорогу. Они восстанавливают ветку старую. Что значит старая ветка? На некоторых участках она была разрушена войной за 10 лет. Поэтому они латают старую дорогу и кладут дорогу из Ростова. Ее же не было. Они полностью тянут новую ветку до дороги между Мариуполем и Волновахой”.
В Украине новую российскую дорогу на оккупированных территориях назвали законной военной целью. При этом предыдущие два года войны показали: железную дорогу легко разрушить, но так же легко и восстановить.
"Даже серьезные ремонтные бригады за несколько часов, особенно если есть двухпутка, за несколько часов ее могут восстановить, поэтому нет смысла по самой железной дороге бить. А вот уничтожать ж/д мосты и путепроводы − это точно надо делать", − говорит Роман Свитан.
В Федеральном агентстве железнодорожного транспорта России утверждают, что с 15 марта по новому маршруту уже пошли грузовые поезда. А до конца 2024 года оккупационные власти планируют проложить еще два участка дороги и запустить ветку для полноценной работы.
